Zaletami krzywki stycznej

Zaletami krzywki stycznej w porównaniu z harmoniczną są: mniejsze przyspieszenie na początku otwierania i w końcu zamykania zaworu oraz mniejsze zużycie się krzywki wskutek współpracy z rolką. Zalety te wykorzysuje się w większych silnikach z wałami rozrządu osadzonymi na zewnątrz (nie osłoniętymi), gdzie stosowanie krzywek stycznych jest regułą. Krzywki harmoniczne z popychaczami płaskimi zapewniają mniejsze przyspieszenia dodatnie oraz ujemne, co ogranicza naprężenia w mechanizmie rozrządu oraz pozwala na użycie słabszych (często pojedynczych) sprężyn zaworowych. Omówione właściwości kinematyczne są obliczane w założeniu, że wszystkie elementy mechanizmu rozrządu - poza sprężyną zaworową są absolutnie sztywne. W rzeczywistości elementy te są podatne i w przypadku obciążenia ich dużymi siłami (zwłaszcza w silnikach o dużej prędkości obrotowej) występują znaczne ugięcia wałów rozrządu, dźwigni zaworowych i ich osi oraz odkształcenia innych elementów rozrządu, co może poważnie zniekształcić przebiegi zmian h, v oraz b, a tym samym zakłócać prawidłową pracę silnika.

Projektowanie krzywek .