Wpływ sprężystości

Chcąc wyznaczyć wpływ sprężystości, mechanizm rozrządu zastępuje się przez model dynamiczny złożony ze skupionych mas wykonujących ruch prostoliniowy i nieważkich sprężyn. Przykładowe obliczenia przeprowadzone dla takiego układu przy dużych prędkościach obrotowych silnika dają w wyniku przebieg zmian wzniosu pokazany na rysunku w książce Niewiarowskiego linią ciągłą. W porównaniu z przebiegiem teoretycznym (linia przerywana) podczas otwierania zaworu elementy mechanizmu rozrządu, ulegają odkształceniu, co powoduje początkowo opóźnienie otwarcia w punkcie 1. Jednak odkształcone elementy rozrządu działają z kolei jak ściśnięta sprężyna i po zmniejszeniu się przyspieszenia odkształcają się w kierunku odwrotnym do poprzedniego (po przejściu przez stan nieodkształcony), a w wyniku tego zawór zaczyna otwierać się szybciej niż to odpowiada krzywej wzniosu teoretycznego. W punkcie 2 skok rzeczywisty osiąga wartość teoretyczną. Następnie w wyniku działania sprężystości elementów mechanizmu rozrządu wznios staje się większy niż teoretyczny i następuje oderwanie popychacza od krzywki.

Projektowanie krzywek .