Przebieg zmian wzniosu i prędkości

Przebieg zmian wzniosu i prędkości dla innych krzywek wykazuje praktycznie małe różnice w stosunku do krzywki harmonicznej, przy czym ta ostatnia pozwala uzyskiwać nieco większe czasoprzekroje otwarcia zaworów. Istotne różnice są widoczne natomiast w przebiegu zmian przyspieszeń. Przyspieszenia ujemne zmieniają się w bardzo szerokich granicach - od 204-40 m/s2 dla silników wolnoobrotowych do 5004-1500 m/s2 dla silników szybkoobrotowych. Największe wartości dotyczą rozrządu o małych masach elementów ruchomych (układy górnozaworowe z wałem rozrządu na głowicy). W silnikach o szczególnie dużej prędkości obrotowej, jak np.: do samochodów wyścigowych lub motocykli, spotyka się wartości jeszcze wyższe. Podane właściwości kinematyczne oraz mniejsze naciski jednostkowe na powierzchni krzywki harmonicznej tłumaczą bardzo szerokie zastosowanie takiego rozwiązania w silnikach szybkoobrotowych, gdy smarowanie popychacza płaskiego osadzonego w kadłubie nie nastręcza znaczących, bądź istotnych trudności.

Projektowanie krzywek .